8月份中国公路物流运价指数为98.1点

        分车型指数看，各车型指数环比涨跌互现，同比全面回升。其中，以大宗商品及区域运输为主的整车指数为98.4点，比上月回升0.04%，比上年同期回升2.6%。零担指数中，零担轻货指数回落幅度高于零担重货指数。零担轻货指数为96.7点，比上月回落0.18%，比上年同期回升2%；零担重货指数为98.4点，比上月回落0.03%，比上年同期回升2.6%。

图2  2016年以来各月中国公路物流运价分车型指数

       从需求看，三季度以来，公路物流需求总体呈现稳中趋缓的态势。进入8月份，公路物流需求环比小幅下降，一方面随着高温天气影响和环保管控力度加大，部分建筑业、采矿业生产活动放缓，相关公路物流需求有所放缓。另一方面PMI数据显示，8月份制造业为49.5%，连续4个月位于荣枯线以下，工业制造业市场需求仍相对较弱，企业生产经营活力不足。从供给看，公路物流供给总体平稳，未见明显波动。综合来看，8月公路物流市场尚处于淡季，供需两端总体平衡，指数与上月相比波动幅度平缓较为稳定。分区域看，受台风、高温暴雨等不利天气影响，9大区域运价指数中仅有东北、珠三角两个大区运价指数环比回升，其余区域运价指数均有所回落。
       从后期走势看，进入9月传统生产、建设旺季临近，企业生产经营活动相比淡季有所增加，与之相对应的公路物流需求有望企稳回升，但不排除复杂的国际经济形势及中美贸易战对国内和进出口贸易造成的不确定因素影响。总的来看，今年三季度以来公路运价水平高于去年同期，且装备制造业、高技术制造业等新动能平稳增长对制造业起到一定支撑作用，与居民相关的消费品物流市场持续旺盛，预计公路物流需求可能呈现稳中向好的态势，公路运价指数有望企稳回升。
       附注
       1、中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。
       2、中国公路物流运价指数基于以林安物流网为代表的公路物流平台的动态交易信息。目前，采集的价格数据涵盖了全国9大物流区域、38个重点城市、74个物流节点平台、1406条公路运输线路，200万辆货运车辆。
       3、中国公路物流运价指数以2012年12月最后一周的平均价格为基期，周指数的基点为1000，月指数的基点为100。